Kia Besta EST 2.2 1993

Fala pessoal, tudo blz?

Então, como postei anteriormente comprei todas as peças do sistema de freio, arrefimento e correios para dar a geral na Besta, algumas peças já chegaram e outras estão “presas” pela greve dos correios, espero que essa semana chegue.

Hoje chegou em minhas mãos o parachoque dianteiro que comprei a uns 2 meses atrás, estava com um amigo que trouxe de SP pra mim.

O parachoque original do carro já foi recuperado uma vez, a parte danificada é pequena e é possível recuperar, porém pro nível de restauração que quero eu ele não se encaixa, então vamos pra um zero e claro original.

Zé Frisinho Mode ON. hahahahahahahahahahahhahahaha

Parachoque original do carro…

Bom dia pessoal

Hoje foi dia de iniciar (vocês vão entender logo logo) a revisão no sistema de freios.

A ideia era era trocar o fluído total do sistema, visto que já tinha mais de 5 anos e após teste com a caneta estava bastante contaminado.

Iniciamos o processo como tem que ser, substituição do fluído velho do reservatório, para isso usamos uma seginga com uma mangueira e retiramos o máximo que deu, próximo passo colocar o fluído novo e começar a drenar nas rodas, temos que começar sempre pela roda que tem a linha de freio mais longa, nesse caso a roda traseira direita, procedimento feito com sucesso, fluído velho removido e já saia somente o fluído novo e sem sintomas de ar na linha, partimos para a roda traseira direita, segunda roda que possui a linha mais longa, aí começou as suspresas da Besta, temos somente uma linha de freio para as rodas traseiras, essa linha chega no cilindro da roda esquerda e sai uma linha pra roda direita (não é um problema e não afeta o desempenho, só temos problema se o cilindro da roda esquerda der problema que aí perdemos o freio total traseiro), assim demos por finalizado a limpeza da parte trazeira.

Vamos pros freios dianteiros, seguindo a ordem da linha mais longa vamos pra roda direita, iniciamos o processo e depois de umas 5 extrações o pedal do freio não apresentava mais resistencia, como se a valvula do dreno estivesse sempre aberta e muitas bolhas de ar saindo do reservatório.

Já sabia da possibilidade do cilindro mestre não resistir e ter um infarto fulminante, rsssssss, provavelmente os orings não suportaram a pressão e fluído novo e romperam, tivemos que parar por aí para remover o problema do cilindro mestre e poder voltar e deixar o freio 100%

Como se trata de um carro com seus 27 anos e todas as peças do sistema de freio ainda originais de fábrica, resolvi substituir todas peças do sistema para não ter nenhuma surpresa desagradável no futuro e até um acidente.

Serão substituidos:

• Cilindro mestre de freio;
• Cilindro mestre da embreagem;
• Cilindro auxiliar da embreagem;
• Cilindros das rodas traseiras LD/LE
• Flexivel dos freios dianteiros

Vamos a algumas fotos…

Teste do fluído.

Roda traseira esquerda, onde chega a linha principal e sai a linha segundário para a roda direita.

Após remoção do cilindro mestre do freio.

Cilindro mestre do feio sem o reservatório.

Reservatório com bastante resíduo nas paredes.

Cor do fluído removido.

Estou fazendo a compra das peças para voltarmos e concluir a revisão do sistema de freios.

Fala pessoal, vou atualizar vocês dos ultimos acontecimentos.

Estou numa saga junto ao Detran BA para transferência do veículo, como se trata de um carro de único dono, 1993 esbarrei em alguns contratempos:

– DUT não tinha código de segurança, essa parte foi fácil resolver, diretamente com o pessoal do Detran;
– Número do motor não esta cadastrado, esse ta uma complicação, foi feita vistoria numa vistoriadora particular e a mesma não consegue cadastrar o motor, diretamente no Detran não consegue porque tem um bloqueio do tipo de veículo, VISTORIA DE DIFÍCIL ACESSO, resumindo, ainda não consegui resolver, vou no Detran Geral para tentar resolver isso.

Vamos a parte que interessa.

Finalmente fiz a troca das fechaduras e ignição, fiz revisão da parte elétrica, todas as luzes funcionando (a luz de ré e 2 luzes de freio não estavam funcionando), fiz troca de óleo e filtros de óleo.

Em breve mais algumas revisões mecânicas e vou postando.

Vamos a algumas fotos pra não perder o costume.

Na troca da ignição me deparei com o conector do fio do arranque menor do que o da ignição nova, para não cortar nenhum fio para trocar o conector usei o conector da ignição antiga e coloquei um conector da medida correta fazendo um mini chicote.

Chave do kit novo.

Fiz também a troca das travas dos cintos do motorista e do banco central, o original estava com a parte plástica quebrada.

Troquei os interruptores das 2 portas do vidro elétrico, o vidro do passageiro não estava funcionando por caixa deles, não pode reclamar, ainda eram os originais de 1993. hehehe.

Foto atual, terminar a revisão mecânica vou mandar pro funileiro pra resolver os poucos pontos de ferrugem que ela tem, 27 anos não são 27 dias, nunca foi feito funilaria até então.

Fala pessoal, esqueci de postar aqui a ultima compra feita em Fevereiro, várias peças pra Besta, estou quase concluindo as peças de reposição.

Seguindo os passos lentos da reforma mais uma passo foi dado, encontrei a chave de seta correta do carro, aproveitei para trocar o volante e a tampa, ambos originais e novos.

Aqui foto da chave anterior que esta utilizando, da Besta 1995 2.7

Pessoal, em relação aos bancos o unico danificado é o do motorista, gastou a lateral que será substituido por couro e o tecido do recosto do banco do motorista esta rasgado, então estou a procura do tecido original para recuperar o banco 100%.

Se alguem tiver contato de algum lugar que eu possa encontrar agradeço.

Fala pessoal…

Projeto ta andando devagar pra não dizer parado, não estou tendo tempo para mechar na van, mas continuo caçando peças.

Pouco tempo atrás um amigo fez contato aqui pelo blog me convindando a participar de um grupo do zap onde só tem loucos por Besta/Topic. hahahahahahahaha, estou lá ajudando e sendo ajudado, nisso conheci um site de peças novas e originais muito bom, é o www.promopecaskia.com.br e já fez minha 1º feira e estou indo pra segunda.

Algumas das peças que comprei…..

Encontrei uma auto peças com um estoque de lanternas traseiras originais LD e comprei 3, já encontrei a LE e as que tem a luz de ré, resta apenas encontrar a amarela com o nome BESTA que pega na tampa da mala inteira

Aproveitei que estava no interior e peguei o manual da Besta, só não esperava ter uma cópia da Nota Fiscal dentro.